{"id":1631,"date":"2014-06-19T07:38:32","date_gmt":"2014-06-19T06:38:32","guid":{"rendered":"http:\/\/blogg.notabene.se\/?p=1631"},"modified":"2014-06-19T08:30:25","modified_gmt":"2014-06-19T07:30:25","slug":"flyger-sas-mot-solnedgang-eller-soluppgang","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogg.notabene.se\/?p=1631","title":{"rendered":"Flyger SAS mot solnedg\u00e5ng eller soluppg\u00e5ng?"},"content":{"rendered":"

SAS har ekonomiska problem. Det \u00e4r ingen nyhet och ytterligare en usel kvartalsrapport har just presenterats och 300 tj\u00e4nster ska bort. Ord som konkurs likv\u00e4l som f\u00f6rs\u00e4ljning surrar runt SAS sen l\u00e4nge. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Samtidigt har Dagens Media nyligen presenterat LynxEye:s unders\u00f6kning \u201dBrands of Tomorrow\u201d, d\u00e4r SAS toppade listan \u00f6ver flygbolag med tillv\u00e4xtpotential. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Unders\u00f6kningen \u00e4r internationell och studerar knappt 300 varum\u00e4rken i 6 branscher p\u00e5 tre kontinenter. 8\u00a0100 personer har svarat och resultatet har v\u00e4gts samman i en bed\u00f6mning \u00f6ver det varum\u00e4rken som har st\u00f6rst potential f\u00f6r att bli morgondagens varum\u00e4rken i ett antal branschkategorier.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

I den unders\u00f6kningen kom SAS mycket h\u00f6gt totalt i alla branscher, men toppade den totala listan \u00f6ver flygbolag med framtiden f\u00f6r sig. SAS fick d\u00e4r dubbelt s\u00e5 h\u00f6ga siffror som Norwegian som kom tv\u00e5a, f\u00f6re Lufthansa och Emirates.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Det finns f\u00f6rst\u00e5s flera sk\u00e4l till SAS\u2019 styrka i m\u00e4tningen Brands of Tomorrow.\u00a0 Fr\u00e5n de historiska r\u00f6tterna till dagens l\u00e5gpriskonkurrens.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

I flygets barndom var europeiska flygbolag stats\u00e4gda och sina l\u00e4nders stoltheter. Flyget hade h\u00f6g status och det statliga \u00e4gandet gav i sig konkurrensf\u00f6rdelar. I Skandinavien hade vi SAS och SAS hade Skandinavien i en liten ask. Bolaget hade sj\u00e4lvklara tillst\u00e5nd f\u00f6r ut- och ing\u00e5ende trafik p\u00e5 Skandinavien. N\u00e4r konkurrenter fr\u00e5n andra staters bolag ville flyga p\u00e5 Sverige skrevs avtal och man \u00f6ppnade nya rutter f\u00f6r varandra.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Med chartermarknadens utveckling kom nya bolag, knutna till charterarrang\u00f6rerna. F\u00f6r aff\u00e4rsresen\u00e4rer och andra regulj\u00e4rtrafikanter stod valet mellan SAS och andra staters bolag om man skulle resa utomlands. Eller mellan SJ och Linjeflyg (som sen blev SAS Inrikes) f\u00f6r inrikestrafiken.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

D\u00e5 beh\u00f6vdes f\u00f6rst\u00e5s inte mycket till varum\u00e4rkesarbete. I takt med \u00f6kat internationellt resande v\u00e4xte s\u00e5 sm\u00e5ningom konkurrensen mellan flygbolagen. Och marknadssatsningarna.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

SAS verkliga varum\u00e4rkesstyrka har \u00e4n idag sitt ursprung redan i 1980-talet och det mycket medvetna, fokuserade och intima varum\u00e4rkessamarbetet mellan Jan Carlzon och Leon Nordin. Jan Carlzon blev vd p\u00e5 Linjeflyg 1978, kom till SAS 1980 och blev koncernchef 1981. Han hade samarbetat med Leon Nordin och hans g\u00e4ng (p\u00e5 b\u00e5de Arbmans och Brindfors) \u00e4nda sedan tiden som marknadsdirekt\u00f6r och vd p\u00e5 Vingresor. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Under Carlzons ledning utvecklade SAS till en platt organisation med kundernas behov och \u00f6nskem\u00e5l i centrum. Medarbetarna f\u00f6rstod och var stolta \u00f6ver sin roll och sitt ansvar f\u00f6r att SAS skulle leva upp till de l\u00f6ften man f\u00f6rmedlade. Verksamheten breddades till en m\u00e4ngd kringtj\u00e4nster, till nytta f\u00f6r SAS-passageraren. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Detta skedde redan innan vi \u00f6ver huvud talade i termer av \u201dvarum\u00e4rke\u201d eller \u201dvarum\u00e4rkesv\u00e5rd\u201d. Men SAS \u00e4r en bra illustration \u00f6ver ordens egentliga betydelse. N\u00e4r bolaget sj\u00e4lv b\u00f6rjade anv\u00e4nda terminologin, var man ocks\u00e5 mycket noga med att alla skulle leva efter varum\u00e4rkets vision och l\u00f6ften. I mitten av 1990-talet intervjuade jag SAS d\u00e5varande kommunikationsdirekt\u00f6r, Peter Forsman, som ber\u00e4ttade om hur man \u201dutd\u00f6mde b\u00f6ter\u201d internt till dem som missbrukade varum\u00e4rket.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Under det senaste dryga decenniet har verkligheten blivit tuffare. Varum\u00e4rket har varit fortsatt starkt. Men det r\u00e4ckte dock inte alltid f\u00f6r att resen\u00e4rerna skulle v\u00e4lja SAS. L\u00e5gpriskonkurrensen blev n\u00e4st intill \u00f6verm\u00e4ktig f\u00f6r n\u00e5gra \u00e5r sedan. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Ur varum\u00e4rkessynpunkt har ingen vd kunnat fylla upp Jan Carlzons skor. I st\u00e4llet har de vid n\u00e5gra tillf\u00e4llen bidragit till att f\u00f6rsvaga varum\u00e4rket. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Mats Jansson f\u00f6rstod nog inte att han fr\u00e4mst gav sina billigare konkurrenter draghj\u00e4lp, genom att i intervjuer avf\u00e4rda dem som \u201dl\u00e5gprisflyget\u201d. N\u00e5got som fr\u00e4mst f\u00f6rst\u00e4rkte bilden av SAS som \u201dh\u00f6gprisflyget\u201d.\u00a0 Hade han ist\u00e4llet kallat Ryanair \u201dl\u00e5gserviceflyget\u201d, skulle det varit till st\u00f6rre nytta f\u00f6r SAS.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

I november 2012 var l\u00e4get akut och konkursen n\u00e4ra. I varum\u00e4rkesm\u00e4tningarna sj\u00f6nk ocks\u00e5 SAS som en sten n\u00e4r vd, Rickard Gustafson, sv\u00e4vade p\u00e5 m\u00e5let i en Aktuellt-intervju. P\u00e5 fr\u00e5gan om han skulle r\u00e5da n\u00e5gon att k\u00f6pa en resa av SAS, svarade han att var och en fick bilda sig en egen uppfattning. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Varum\u00e4rket tog sig dock snabbt upp till ytan igen efter den djupdykningen, n\u00e4r konkurshotet avv\u00e4rjts.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Idag kan vi b\u00f6rja sk\u00f6nja att l\u00e5gpriskonkurrenterna ocks\u00e5 p\u00e5 sitt s\u00e4tt bidrar till SAS \u00f6kade styrka och framtida m\u00f6jligheter.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Ryanair har i stort sett alltid haft d\u00e5ligt rykte. N\u00e4r kunskapen \u00f6kade om att usla personalf\u00f6rh\u00e5llanden bidrog till de l\u00e5ga priserna, blev ocks\u00e5 m\u00e5nga resen\u00e4rer mindre ben\u00e4gna att skylta med att de valt Ryanair. Och ju mer flygningarna b\u00f6rjar p\u00e5minna om boskapstransporter, med extra avgifter f\u00f6r i stort sett allt, tryter t\u00e5lamodet allt oftare. Norwegian, med en mer human inst\u00e4llning till resen\u00e4rerna, fritt wi-fi p\u00e5 planen med mera, har tagit mark fr\u00e5n Ryanair och samtidigt blivit en tydligare konkurrent till SAS,<\/i><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Men ocks\u00e5 Norwegian anv\u00e4nder en n\u00e5got tvivelaktig personalpolitik f\u00f6r att kunna h\u00e5lla priserna nere. N\u00e5got som bland annat p\u00e5verkar amerikansk markpersonals inst\u00e4llning till flyget. Idag vet ocks\u00e5 de flesta att det \u00e4r f\u00f6renligt med stora risker att flyga Norwegian till USA. Otaliga \u00e4r historierna om dygnsl\u00e5nga f\u00f6rseningar, helt inst\u00e4llda flyg och ankomster d\u00e4r passagerarna f\u00e5tt sitta kvar i planet i timmar av olika sk\u00e4l.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

L\u00e5gpriskonkurrenterna har hj\u00e4lpt SAS att f\u00f6rklara f\u00f6rdelen med \u201dfullservicebolaget\u201d och att \u201dl\u00e5gt pris\u201d inte s\u00e4kert \u00e4r detsamma som \u201dprisv\u00e4rt\u201d. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

SAS visar dessutom att den som vill bli Brand of Tomorrow, inte kan v\u00e4nta tills morgondagen med sitt varum\u00e4rkesarbete. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Men n\u00e4r vi talar om verklig varum\u00e4rkesstyrka m\u00e5ste ocks\u00e5 den d\u00e4r sista pusselbiten ocks\u00e5 finnas med. Det vill s\u00e4ga, att folk \u00e4r beredda att k\u00f6pa och betala vad som kr\u00e4vs. Finns inte den, s\u00e5 lever det starka varum\u00e4rket farligt. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Saab var en g\u00e5ng ett v\u00e4ldigt starkt varum\u00e4rke, i Sverige. Men n\u00e4r inte ens svenskarna l\u00e4ngre k\u00f6pte bilen, blev det sv\u00e5rare. M\u00e5nga kr\u00e4vde att regeringen skulle r\u00e4dda Saab, men k\u00f6rde sj\u00e4lva omkring i Volvo, BMW och VW <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Precis som SAS, uttryckte det sj\u00e4lva h\u00e4romdagen, \u00e4r flygmarknaden \u00f6veretablerad. Det finns f\u00f6r m\u00e5nga flygstolar. M\u00e5nga av dem s\u00e4ljs till priser som SAS inte p\u00e5 l\u00e5nga v\u00e4gar kan m\u00f6ta. Varken av ekonomiska, juridiska eller moraliska sk\u00e4l.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Men, visst finns det hopp! Ju mer medvetna och kr\u00e4vande konsumenter blir, desto mer utrymme finns f\u00f6r varum\u00e4rken som har b\u00e5de kvalitet, moral och ambition. Det g\u00e4ller inte bara inom flygn\u00e4ringen.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

H\u00e4romdagen var jag p\u00e5 en restaurang i Tyskland och kom att b\u00f6rja tala med en kvinna vid bordet intill. Hon var tillf\u00e4lligt p\u00e5 bes\u00f6k i sitt gamla hemland, eftersom hon hade flyttat till Ohio med sin man f\u00f6r 30 \u00e5r sedan.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\u201dN\u00e4r jag \u00e5ker till Tyskland, flyger jag alltid med SAS direktflyg fr\u00e5n Chicago till Stockholm. Sen byter jag p\u00e5 Arlanda eller Kastrup f\u00f6r att flyga ner till Hamburg. SAS har de b\u00e4sta flygplatserna, de bekv\u00e4maste stolarna och den b\u00e4sta och trevligaste personalen. Jag skulle aldrig v\u00e4lja n\u00e5got annat!\u201d \u00a0<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Det \u00e4r s\u00e5dana r\u00f6ster som beh\u00f6ver h\u00f6ras oftare, om SAS verkligen ska \u00f6verleva sitt tomorrow!<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

(Inl\u00e4gget har delvis varit publicerat i Dagens Media)<\/span><\/p>\nTweet<\/a>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

SAS har ekonomiska problem. Det \u00e4r ingen nyhet och ytterligare en usel kvartalsrapport har just presenterats och 300 tj\u00e4nster ska bort. Ord som konkurs likv\u00e4l som f\u00f6rs\u00e4ljning surrar runt SAS sen l\u00e4nge. Samtidigt har Dagens Media nyligen presenterat LynxEye:s unders\u00f6kning \u201dBrands of Tomorrow\u201d, d\u00e4r SAS toppade listan \u00f6ver flygbolag med tillv\u00e4xtpotential. Unders\u00f6kningen \u00e4r internationell och […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false}}},"categories":[3],"tags":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p1k0bi-qj","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogg.notabene.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1631"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogg.notabene.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogg.notabene.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogg.notabene.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogg.notabene.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1631"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/blogg.notabene.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1631\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1633,"href":"https:\/\/blogg.notabene.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1631\/revisions\/1633"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogg.notabene.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1631"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogg.notabene.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1631"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogg.notabene.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1631"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}