{"id":1788,"date":"2015-02-11T10:48:39","date_gmt":"2015-02-11T09:48:39","guid":{"rendered":"http:\/\/blogg.notabene.se\/?p=1788"},"modified":"2015-02-11T10:55:26","modified_gmt":"2015-02-11T09:55:26","slug":"aven-fordomar-kraver-visst-engagemang","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogg.notabene.se\/?p=1788","title":{"rendered":"\u00c4ven f\u00f6rdomar kr\u00e4ver visst engagemang"},"content":{"rendered":"<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Opel \u00e4r ett perfekt, pedagogiskt exempel p\u00e5 skillnaden mellan ett k\u00e4nt varum\u00e4rke och ett starkt. Alla m\u00e4nniskor vet att det finns en bil som heter Opel. Men om man ska m\u00e5la upp de k\u00e4nslor och visioner som m\u00e4rket v\u00e4cker, finns det bara gr\u00e5tt i l\u00e5dan.<\/p>\n<p>Nu har Opel avsl\u00f6jat att det \u00e4r de som ligger bakom den anonyma teaser-kampanj som drog ig\u00e5ng f\u00f6r n\u00e5gon vecka sedan, p\u00e5 temat \u201dUtmana dina f\u00f6rdomar\u201d.<\/p>\n<p>Teaser-delen tog i \u00e4nda fr\u00e5n t\u00e5rna, och behandlade allt fr\u00e5n allvarliga fr\u00e5gor som fr\u00e4mlingsfientlighet, droger och f\u00f6rdomar mot homosexualitet till lite mer sk\u00e4mtsamma konstateranden som att vi f\u00f6rr trodde vi blev starka av att \u00e4ta spenat (vilket dock en forskningsrapport fr\u00e5n 2012 faktiskt visade att man blir).<\/p>\n<p>Nu har vi f\u00e5tt veta att syftet \u00e4r att vi ska ta tag i v\u00e5ra f\u00f6rdomar mot Opel.<\/p>\n<p>Det finns ett stort m\u00e5tt av okunnighet i de flesta f\u00f6rdomar, men oftast ocks\u00e5 engagemang. Ibland till och med passion. Om\u00e4n felaktig och missriktad.<\/p>\n<p>Men f\u00f6r Opel finns inte mycket engagemang bland bilk\u00f6parna. F\u00f6r att inte tala om passion!<\/p>\n<p>Men det \u00e4r inte v\u00e5rt fel att Opel tappat. Det \u00e4r inte vi som beh\u00f6ver t\u00e4nka om.<\/p>\n<p>Det \u00e4r Opels eget fel. Det \u00e4r frukten av decennier av bristf\u00e4lligt varum\u00e4rkesarbete och usel marknadsf\u00f6ring. Kanske det s\u00e4msta av alla bilm\u00e4rken i landet.<\/p>\n<p>1984 hade Opel en marknadsandel p\u00e5 10,72 procent. Men 2014 kravlade sig m\u00e4rket bara upp till 1,86 procent. \u00a0Vilket var ytterligare ett litet tapp sedan \u00e5ret innan.<\/p>\n<p>Det \u00e4r inte sv\u00e5rt att f\u00f6rst\u00e5 att skillnaden mellan 10,72 procent och 1,86 inneb\u00e4r gigantiskt stora summor i minskad l\u00f6nsamhet. Och med den lilla andelen f\u00f6ljer andra problem, som l\u00e5ga andrahandsv\u00e4rden och svag eftermarknad.<\/p>\n<p>Det \u00e4r inget st\u00f6rre fel p\u00e5 bilen. Den ser ut som alla andra i sin klass och har samma prestanda och finesser. Men n\u00e4r japanska och andra asiatiska bilar tog sig in p\u00e5 marknaden blev Opel omk\u00f6rd och alltmer hoppl\u00f6st efter.<\/p>\n<p>De asiatiska gjorde reklam f\u00f6r den svenska marknaden. Oftast olik annan, globalt anpassad reklam.<\/p>\n<p>Men Opel fortsatte jobba vidare med sina internationella, intets\u00e4gande kampanjer. \u201dLook at Opel now!\u201d Ja, milde tid, varf\u00f6r skulle vi g\u00f6ra det?<\/p>\n<p>Det finns f\u00f6rvisso m\u00e5nga annons\u00f6rer, som tror att samordning och internationell anpassning \u00e4r detsamma som \u201dkostnadseffektivitet\u201d. Men g\u00e5ng p\u00e5 g\u00e5ng blir de motbevisade av verkligheten \u2013 \u00e4ven om de v\u00e4ljer att blunda f\u00f6r detta.\u00a0 (Toyota \u00e4r h\u00e4r ett utm\u00e4rkt exempel p\u00e5 en av de annons\u00f6rer som visade st\u00e4ndigt v\u00e4xande framg\u00e5ngar med bra, helsvensk reklam. Men som sedan tappade rej\u00e4lt, n\u00e4r de slog in p\u00e5 den internationella v\u00e4gen.)<\/p>\n<p>Men nu tycker Opel att vi ska ta itu med v\u00e5ra f\u00f6rdomar.<\/p>\n<p>Pia Bruun, som \u00e4r kommunikationschef p\u00e5 Opel sa, i dagensmedia.se, att Opel gjort en liknande kampanj i Tyskland som varit v\u00e4ldigt framg\u00e5ngsrik.<\/p>\n<p>F\u00f6r inte s\u00e5 l\u00e4nge sedan s\u00e5g jag en reklamfilm i n\u00e5gon internationell kanal, med en man som skulle h\u00e4mta ut en hyrbil. Biluthyraren r\u00e4knar upp en rad finesser som bilen har och mannen nickar f\u00f6rn\u00f6jt. Men n\u00e4r uthyraren l\u00e4gger fram en bilnyckel med Opels logotyp p\u00e5 disken, ryggar mannen besviket tillbaka och tvekar. Men d\u00e5 dyker Claudia Schiffer snabbt upp bakifr\u00e5n och s\u00e4ger \u201dJag tar den!\u201d.<\/p>\n<p>Kanske ing\u00e5r den filmen i en internationell \u201df\u00f6rdomskampanj\u201d.<\/p>\n<p>Som vanligt f\u00f6rlitar sig Opel p\u00e5 internationella koncept, \u00e4ven om detta \u00e4r lite skojigare \u00e4n m\u00e5nga andra i alla fall.<\/p>\n<p>\u201dM\u00e5nga tror det bara \u00e4r gubbar i hatt som k\u00f6r v\u00e5ra bilar\u201d, sa Pia Bruun i Dagens Media.<\/p>\n<p>Gubbar med hatt? De finns v\u00e4l inga s\u00e5dana l\u00e4ngre. De med hatt idag \u00e4r hipsters. Gubbar med hatt \u00e4r sedan l\u00e4nge utrotade.<\/p>\n<p>Kanske \u00e4r det dags f\u00f6r Opel att ocks\u00e5 sv\u00e4nga runt h\u00f6rnet och f\u00f6rsvinna i dimman.<\/p>\n<a href=\"http:\/\/twitter.com\/share\" class=\"twitter-share-button\" data-url=\"https:\/\/blogg.notabene.se\/?p=1788\" data-text=\"\u00c4ven f\u00f6rdomar kr\u00e4ver visst engagemang\" data-count=\"horizontal\">Tweet<\/a>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; Opel \u00e4r ett perfekt, pedagogiskt exempel p\u00e5 skillnaden mellan ett k\u00e4nt varum\u00e4rke och ett starkt. Alla m\u00e4nniskor vet att det finns en bil som heter Opel. Men om man ska m\u00e5la upp de k\u00e4nslor och visioner som m\u00e4rket v\u00e4cker, finns det bara gr\u00e5tt i l\u00e5dan. Nu har Opel avsl\u00f6jat att det \u00e4r de som [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1788","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-kommunikation"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p1k0bi-sQ","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogg.notabene.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1788","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogg.notabene.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogg.notabene.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogg.notabene.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogg.notabene.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1788"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/blogg.notabene.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1788\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1792,"href":"https:\/\/blogg.notabene.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1788\/revisions\/1792"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogg.notabene.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1788"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogg.notabene.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1788"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogg.notabene.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1788"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}